Kebijakan ODOL Jangan Sampai Ganggu Persaingan Industri Sawit
Hal ini dia sampaikan dalam webinar yang diadakan Forum Jurnalis Sawit (FJS) bertajuk Kesiapan Perkebunan Menyiapkan Langkah langkah Strategis untuk Mewujudkan Program bebas Truk ODOL.
Hambatan lainnya yakni denda tilang, larangan masuk jalur tol truk CPO, dan pada 2021 muncul relaksasi zero ODOL hingga awal 2023.
Tentunya, kebijakan ini akan berdampak kepada peremajaan truk mencapai sekitar 14.628 unit per tahun.
Namun, GAPKI tetap melakukan persiapan menuju bebas truk ODOL dengan beragam strategi seperti mempersiapkan tambahan jumlah truk menjadi dua kali dari saat ini. Selanjutnya, mempersiapkan tambahan jumlah sopir menjadi dua kali dari saat ini.
“Termasuk meminta persiapan penambahan lebar jalan maupun kelas jalan sesuai dengan bertambahnya armada truk yang akan beroperasi,” ujar Agung. (cuy/jpnn)
Penerapan kebijakan bebas kendaraan dengan muatan lebih (ODOL) diharapkan tidak mengganggu persaingan industri sawit.
Redaktur & Reporter : Elfany Kurniawan
- Urgensi Kebijakan Nasional untuk Pengendalian Genoderma pada Industri Sawit
- Zero ODOL Mustahil Bisa Diterapkan Jika Kelas Jalan Tidak Dibenahi
- MTI Beberkan Kunci Mewujudkan Zero ODOL
- Menko Airlangga Ungkap Nilai Ekspor Sawit Indonesia Kini Setara dengan Nikel
- Crivisaya Ganjar Bantu Kehidupan Masyarakat Semangus, Berikan Bibit Sawit Gratis
- Menhub: Indonesia Masih Menghadapi Tantangan Penataan Transportasi