Menyiksa Mitsubishi XForce di Proving Ground Bridgestone, Ajib!

"Bagian bushing dan batang sokbreker dengan diameter lebih besar. Lalu spring rate (kekakuan per) dibuat lebih shoft," imbuh Masahiro.

Efek lainnya ialah ketika kami masuk di jalan menikung maupun slalom, control ability dan handling XForce bisa tetap nyaman.

Hal itu juga sangat dibantu dari dukungan fitur stablity control dan Active YAW Control (AYC), bahkan saat jalur digenangi air.

Kami tidak merasa khawatir. Mengaktifkan mode berkendara WET yang baru tersedia di XForce secara otomatis sensor langsung bekerja lebih optimal membaca roda yang kehilangan traksi.

Selain itu, fitur traction control dan sistem kemudi juga diatur ulang secara otomatis untuk menjaga kendaraan dari efek limbung atau oversteer dan understeer.

Dengan begitu, saat menggeber XForce di lingkaran dengan kecepatan antara 40 kpj sampai 60 kpj, kami tetap percaya diri dan tidak takut kehilangan kendali.

Termasuk saat slalom, meskipun kondisi jalan basah atau tergenang air, kami merasa kendaraan dalam keadaan yang fit. Kontrol dan grip tetap baik.

Mitsubishi XForce sendiri dibekali empat mode berekndara, mulai dari Normal, Wet, Gravrl, dan MUD.