Loop Line KA Belum Siap Diterapkan

’’Perlu fasilitas memadai agar loop line benar-benar efektif,’’ tegasnya. Tundjung memastikan, tujuan utama penerapan loop line adalah meningkatkan kualitas layanan perkeretaapian di Jakarta dan sekitarnya. Penambahan jadwal perjalanan dan armada kereta setelah penerapan loop line dengan sendirinya akan menambah kapasitas angkut penumpang. Hanya saja, dengan penerapan loop line, penumpang tidak lagi bisa ’manja’ seperti dulu. Penumpang harus mau turun dari kereta feeder dan transit ke kereta loop line untuk mencapai tujuannya.

Kereta feeder berhenti pada tiga stasiun utama. Yaitu, Tanah Abang, Manggarai dan Jatinegara. Penumpang dari Bekasi yang hendak ke Kota mau tak mau harus turun di Jatinegara untuk berpindah ke kereta loop line agar bisa sampai ke tujuannya. Sebelumnyam penumpang tak perlu turun dan tinggal duduk saja hingga tujuan. ’’Ada dinamika berupa transit oleh penumpang yang sebelumnya tidak ada. Itu sebabnya perpindahan dari satu peron ke peron lainnya harus nyaman dan jadwal loop line dan feeder harus match,’’ jelasnya.

Di tempat terpisah, Sekretaris PT Kereta Commuter Jabodetabek Makmur Syaheran kepada INDOPOS menyatakan uji coba hari ke dua kemarin berjalan lebih lancer jika dibandingkan pada hari pertama. ’’Ada persoalan rutinitas yang berubah. Nantinya, penumpang yang sudah mulai terbiasa dengan perubahan ini akan semakin bisa menyesuaikan diri. Untuk pertama memang ada masalah pada perubahan itu,’’ katanya.

Dengan penerapan loop line, jadwal perjalanan kereta di Jakarta dan sekitarnya berubah dari 467 perjalanan menjadi 531 perjalanan. Penambahan perjalanan itu diperkirakan akan mendongkrak jumlah penumpang yang terangkut sebesar 10 persen. Penambahan jadwal secara otomatis juga dibarengi dengan penambahan armada yang dikerahkan. Kini, armada yang dikerahkan untuk melayani perkeretapaian di Jakarta dan skeitarnya mencapai 604 unit kereta. (tir)