Kereta Api Sumbar-Riau Diaktifkan

Guna lebih meyakinkan pihak Dirjen Kemenhub, Arman juga menyampaikan bahwa program optimalisasi jalur KA di Sumbar sudah dicantumkan dalam dokumen tindak lanjut pengembangan jaringan jalur KA Sumbar di RPJMD.

"Alasan Sumbar ingin juga mengaktifkan kembali jalur kereta api ke berbagai daerah itu untuk mempermudah akses pasar dalam pemasaran produk perkebunan di Sumbar, sehingga menjamin efisiensi biaya," terang dia.

Sedangkan Direktur Lalu Lintas dan Angkutan KA Kemenhub Prasetyo menjelaskan, pemerintah membuat kereta Trans Sumatera itu untuk menekan biaya logistik di Indonesia.

"Selama ini, biaya logistik di Indonesia masih tinggi di Asia dan Asia Tenggara. Rata-rata sekitar 25 persen dari total cost angkutan yang ada. Sementara di Thailand negara yang terendah cost logistiknya yakni sekitar 12 persen. Karena menggunakan angkutan kereta api ketimbang angkutan darat lainnya," paparnya.

Melihat tingginya biaya logistik nasional itu, maka pemerintah menginstruksikan efesiensi.  "Maka mau tak mau, upaya penekanan biaya logistik itu harus menggunakan jalur KA, termasuk juga sebagai angkutan penumpang," tegasnya.

Dia juga menyebutkan untuk pengembangan jalur KA sudah disiapkan pemerintah. Khusus untuk Sumbar, masuk pada koridor 8, sedangkan Sumatera secara keseluruhan ada 15 koridor. "Pengembangan jalur KA ini juga bakal mendukung pengembangan sekrtor pariwisata Sumbar," katanya.

Vice President PT KAI Divre II Sumbar, Zulkarnain mengungkapkan, selama ini PT KAI Sumbar hanya melayani angkutan barang milik PT Semen Padang, dari Indarung-Bukit Putus-Teluk Bayur. Jaraknya hanya 16 kilometer. Kemudian melayani angkutan penumpang ke Kota Pariaman dengan jarak tempuh 60 km.

Dia mengaku dua jalur itu belum mampu menutupi sebagian kecil biaya operasional KAI Sumbar. "Makanya dengan adanya rencana pemerintah membuka kereta Trans Sumatera, KAI Sumbar merasa bersyukur," ungkapnya.